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　　开云 开云体育APP开云 开云体育APP油价又涨了这个月7号，我国油价迎来了本年度第21次调整，加满一箱92号汽油要多花5元钱。

　　今年，我国油价经历了13次上调，7次下调和1次搁浅。很多人问，为何无油价总是涨多跌少呢？这与我国现行的成品油调价机制有关。

　　总的来说，我国成品油调价机制与国际原油价格挂钩，再加上行政控价，当国际原油大幅上涨时，

　　国内成品油价也会涨，国际原油大跌时，国内成品油价也会跌。但每次油价具体调整多少，怎么调并不是实时根据国际油价进行调整，而是每十个工作日调整一次。如果这十天内国际原油价格跌得多，涨得少，政府就会下调油价，如果涨得多跌得少，就会上调油价。如果十天内涨跌相平或者浮动程度很小，就会出现油价保持不变，这就是搁浅。

　　因为调整周期比较长，要看十天内原油价格的整体浮动，所以国内成品油价格相比原油存在一定的滞后性。这也就能解释为何有时候国际原油价格跌了，但过几天成品油价格没有变，甚至还上涨了的现象。还有一个原因就是我国油价设置有上下限，当原油价格高于130美元一桶时，国内成品油价格才会选择不调或者少调，当原油价格低于40美元一桶时，不管原油怎么跌，成品油价格都不会再下调，今年原油价格基本都处于这个区间内。我国的成品油价格也是随国际原油波动，如果讲40美元下限调高， 130美元上限调低，那国内油价自然不会涨到太高的价格，老百姓也能买上更便宜的燃油了。

　　另外，国内油零售价格中不仅包含了原油进口成本，还包含了炼油、运输和各种税费。我国作为一个石油进口大国，近几年70%以上石油都来自进口，税费在汽油加工占比超过了48%。相比之下美国这种石油出口国税费占比不超过零售价的20%，日韩和我国一样，都是大量进口，国税费占比分别是42%和52%。但日韩是市场化定价，出售燃油的企业会根据原油进口及生产运输成本来确定最终价格，因此，日韩大体上油价波动与国际原油价格保持一致。有人就问了，我国可以学习日韩进行市场化定价吗？

　　在2019年，发改委发布文件地指出，要根据改革的进程全面放开由市场定价。这就意味着未来我国成品油改革的大方向也是市场化定价。那现在为何不行呢？主要还是出于能源安全的考虑。目前我国石油对外依存度较大，而海上能源运输通道又被美国控制，日韩长期以来报的都是美国能源的大腿。在各大石油出口国中，没有中国的敌人，也没有中国的铁哥们。在地缘政治关系紧张的当下，对严重依赖只有进口的我国来说，政府拥有一定的石油定价权，这对维持国内油价安全稳定是一件好事。

　　但随着我国能源进口分布国家更广泛，海上，陆上能源运输更有保障，自身炼油技术逐渐提高的情况下，以及新能源汽车越来越普及时，我国成品油的市场化定价就会全面放开了。