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　　开云体育 开云平台有人说自动驾驶多爽可以解放双手，而且机器就是按规则执行，也不会酒驾，就少了很多人为的安全隐患。另外，有些朋友看到自动驾驶的事故，咱先不说是不是一定就是自动驾驶造成的，多少有点头皮发麻。但是不管你敢不敢，资本都在往里冲。

　　自动驾驶其实说白了就是让AI去代替人类司机开车，所以它的核心就是先感知周围的环境，通过算法去判断路况，然后再决定怎么开，而且其中哈有一个非常重要的赛道就是传感器，你想它需要在一个高速行驶的环境下，实时刻刻不断去捕捉周围各种复杂的路况所有的信息，还要尽可能地做到精准和大范围，你就一想就知道这事从技术角度肯定挺难的。

　　传感器这个竞争就很激烈了，现在主要分为两大门派；一个是视觉摄像头派，一个是激光雷达派。

　　视觉派顾名思义就捕捉画面，然后通过像人视觉这样的去驾驶，这个门派的掌门人可以说是马斯克和他的Tesla。

　　而激光雷达派这边就是在视觉派的基础上，再加上激光雷达，去弥补就感知和算法之间可能存在的一些问题，用专业的话说叫提高安全冗余，但相应的成本就会高一些，所以一般在高端车上见得比较多。现在随着L3级别自动驾驶不断落地，那激光雷达的市场需求肯定是越来越大，而且它的技术迭代和规模化也会让成本降低，这样成本就能从去年1500美元一颗，降到差不多2025年预测会是400美元一颗。再加上现在全球各个国家都在大力推新能源汽车，所以它需求量也会从去年差不多19万颗，预计增长到2025年将达到2700万颗。你想这个百倍增量，那资本还不是挤破了头往里冲。

　　激光雷达这边目前市值最大的公司叫Luminar这个公司还挺厉害的，他是2012年有个叫Russell的小孩才17岁，

　　在硅谷创立的，Peter Thiel大家都知道吧，就是最早期facebook的那个大佬，他就办了一个奖学金，只招收那些22岁以下的有志青年，就给他们钱让他们辍学，可以去搞研究和创业，而那个Russell就是从这个大佬的奖学金里拿了十万美元的启动资金。他的想法就是可以通过提高激光雷达的那个探测的精度和范围，能达到让在高速上也能实现自动驾驶的那个反应程度。你想这种高精尖端的基础研发，没个几年是做不出来的。所以最开始的前五年，这个Russell就在深深的潜水，几乎都没有人知道他，直到2017年有了个雏形，这个天才才慢慢浮出水面。

　　2018年6月的时候这个Luminar就成功引起了沃尔沃的注意，因为沃尔沃早就开始布局自动驾驶了，而且你想它一向以安全著称，那这个Luminar雷达能在高速上应用肯定是对安全一个很好的加持，于是就一边是大力金，一边是搞深度合作，就沃尔沃的车自动驾驶系统都可以跟雷达一起去融合研发测试。之后Luminar也吸引了很多大车企业的和关注，现在已经跟像沃尔沃、奥迪、奔驰等等12个大车企业达成了合作，并且在2020年12月份在纳斯达克成功上市，现在成为了激光雷达领域市值最大的公司。现在它的激光雷达的识别范围能达到全球最长的250米，视野范围可以达到120度。

　　我们刚才说沃尔沃给Luminar投的这笔钱其实是沃尔沃电动汽车基金的第一笔，你看第一笔钱就投给这么个早期的项目，是不是还挺有眼光和魄力的，沃尔沃后续也投了自动驾驶算法系统，超快充电池等等的项目，你看这么一布局，就已经从一个车企变成一个科技项目的天使人了。像这些车企新能源赛道其实不只是为了财务上的收益，更多都是战略，就是希望在业务上能有共赢。就之后这些研发出来的技术能确确实实地应用到车上。

　　你看像今年八月成都车展有这个沃尔沃新推出的纯电动概念车Concept Recharge，

　　它车顶的这个激光雷达，用的就是刚刚我们说Luminar专门为高速优化的那个雷达来提高安全性，你是不是就好奇了，你说Luminar激光雷达都已经应用在那么多车上了，沃尔沃作为最早期进入的一个人，怎么现在才姗姗来迟用在一个概念车上呢？汽车行业节奏这么快，它难道不着急吗？我跟你说那就是你不懂了。其实不急于求成反而是一种更长期的智慧，从到宣布使用这三年多沃尔沃是精打细磨，把Luminar的硬件和之前自动驾驶软件结合起来，打造了自己的全站解决方案，把激光雷达无缝集成到了沃尔沃的车顶上，为的就是更安全，给用户更好的体验。开云 开云体育开云 开云体育